中島康晴「この夏はパナレーサーをはいて、おばけトンネルに挑め！」

この夏はパナレーサーをはいて、おばけトンネルに挑め！

「ツール・ド・フランス」に刺激され、梅雨明けとともにツーリング決行を心に決めた方は多いはず。そんな方々にお届けするプロレーサー異色のコラム。今年の夏のツーリングは「トンネル」で決まり！？

みなさんこんにちは！ＥＱＡ‐梅丹本舗−グラファイトデザインの中島康晴です。7回目を迎えたパナレーサーホイールトーク。今回はちょっと違った形でお送りしようと思います。

長い間お世話になった梅雨前線も来年までのお休み期間に入って、いよいよやってきました！季節は夏！

梅雨の間おやすみしていた自転車を整備して、あなたも出かけて見ませんか♪

というわけで！　地元福井県から…ちょっと変わった!!!　サイクリングスポットをご紹介しようと思います♪

今回は自分がこの夏一押しの、旧北陸本線を行く、おばけトンネルの旅！

しかもサブテーマは…ここを走れば、あなたの恋が実る！！！　…実って欲しい！。（笑）

今回ご紹介するおばけトンネルの旅のルートマップです。地図をクリックするとグーグルマップで見られます そうそう、僕はパナレーサーさんにレース用のタイヤを供給していただいています。レースの時はとにかく軽くて、しなやかなパナレーサーのEvo3を使用していますが、これが又サイクリングに最適なんです。

タイヤは走行感に最も影響を与えるパーツの一つで、場合によってはフレームを換えるのに匹敵する程の感覚があります。ぜひ本格的なサイクリング季節が始まる前に、クオリティの高いタイヤに履き替える事をお勧めします！

それではNAKA-Gのおばけトンネルに挑む旅の始まり始まり！

旅のスタートはＪＲ南今庄駅

関西から新快速のやってくる敦賀駅と、そばが有名な今庄の間にある南今庄駅は、1962年に新線・北陸トンネル（13,870ｍ・開通当時日本最長）が開通した際に作られた駅で、凄く小さく素朴な無人駅です。

南今庄駅。左側が北陸トンネル方面で、旧線は右奥の方向に上っていきます
１日の乗車平均人員34人（2004年）という…秘境駅ですが、毎日50本弱の普通列車が停車するので、容易に訪れることが出来ます♪

新線開通後、道路として舗装された旧線が今回の旅の舞台！

駅前の自販機で飲み物を準備して、ここから旧北陸本線の旅がスタート。目指すゴールまでは11.3ｋｍの道のりです！

爽快な気分にさせてくれる、快走路

もともと鉄道の線路跡を少し広げて、そのまま道路化したので、集落を中心にきれいな一直線の道を進んでいきます。2車線の道路で車も少なく、北海道の道路のような感じです。

大桐駅跡。手前が今庄側で、道は右奥に進んでいきます しばらく走ると、北陸自動車道が見えて、下を通過すると最初のチェックポイント。ホームの残されている大桐（おおぎり）駅跡が見えてきます。

え！ここに駅があったの？ってホームの跡がないと信じられないくらい、のどかな、のんびりした場所。お店や自販機、民家さえなく…（笑）

とはいえ、この大桐駅。鉄道時代には難所としてしられた区間で、どうしても必要な駅だったそうです。

ここから続く上り坂の傾斜は、一定に2.5％。当時の鉄道としては、異例の限界いっぱいいっぱいの勾配。常に一定の勾配で上り続けるので、凄く走りやすいです♪　普段自転車に乗ってらっしゃる方なら、気持ちよく登れると思います。

もしきつくても大丈夫。当時Ｄ５１など大型ＳＬ3両が全開で、苦しみながら上っていたそうです。そんなこと想像しながら登ってみてください。あんなでかいＳＬだって苦しんでたんだと…。上りきったあなたはＳＬより凄いんです♪（笑）

上ること約４ｋｍ。山中信号場・待避線跡地という看板を過ぎると頂上が現れます。もう頂上なの？　なんだ山場は越えたじゃん！　いえいえ。実は…ここからこそが本当の山場なんです（笑）　頂上…そこに待つのは…。

いよいよ登場…恐怖のトンネル

千と千尋の神隠しで登場しそうな…このトンネル。山中隧道（長さ1194m）。

でた！凄い迫力。怖い。一直線で、はるか遠くに小さーく出口が見えます（笑）

この道路が鉄道として開通したのは1896年。つまりこのトンネルは100年以上前のトンネル！なんです。そんな昔にこんなトンネルを掘ったなんて、しかもそれがまだ現役だなんて。トンネルからはノスタルジックな世界を感じさせてくれます…。

とは言え…普通に怖いです（笑）

ここまで上ってくると、かなり涼しく＋水が滴り落ちているトンネル内からは、さらに涼しい風が。本当に寒いのか？怖さをかんじているからか？わからない鳥肌がたちます（笑）

もともと鉄道用で、車の行き違いは出来ないためこんな看板があります。『トンネル進入時・対向車確認』

必ず前と後ろのライトをつけて、対向車が来ないか確かめて、少し水が滴っているので、服装と路面には気をつけて、ゆっくり進んでください♪

濡れた路面でもパナレーサーのタイヤなら安心です♪（宣伝しちゃいます）

もともと鉄道用に作られた山中隧道 山中隧道を走り抜けます。雰囲気も怖いけれど、道幅が狭いので対向車も怖いです

こんなトンネル早く脱出したい…って思うと思うんですが（笑）下り基調ですし、あせらずに。もし車がやってきても、落ち着いて端に寄れば大丈夫です。恐ろしいこのトンネルを抜ければ、いよいよルートは海側。

連続するトンネル

連続するトンネルを抜ければゴールはもうすぐ 次に待ち受けるのは、伊良谷隧道（467ｍ）。

3分待ちの信号がついているのは、トンネル内部が曲がっていて、対向車が確認できないから…だそうです。さっきの山中隧道にも付けて欲しいですが・・・（笑）

3分待って青は10秒（笑）ですが、比較的時間には余裕がありますし、もし対向車がきても端に寄って止まれば大丈夫♪

ここを抜けて、芦谷（223m）・曲谷（260m）・第二観音寺山（310m）・第一観音寺山（82m）の連続するトンネルを越えていけば、ゴールはもうすぐ。

トンネルを抜ければ

右手に敦賀湾（日本海）が見え初め、さらに下っていくと高速道路の杉津ＰＡ（上り線）に出会います。ここが、かつての杉津駅の跡地。

かつて絶景の駅としられていて、、大正天皇があまりの絶景に見とれ、列車の発車を待たせたという話が残っているそうです。

青い看板の交差点を左に。高速をくぐって、さらにもう一度左に曲がって激坂に挑めば、さらにきれいな景色に出会うことが出来ます。

この先を左に曲がります

トンネルを越え、最後に激坂を上れば

ゆうひのアトリエの案内板。月ごとの日没時刻が書いてあります。親切。 約700ｍ激坂を上れば、ついに今回の目的地！杉津ＰＡ（下り線）に到着です!!!

久しぶりに出会った自動販売機と人の気配（笑）

軽食コーナーにはPAとは思えないほど豊富なメニューで、変り種もたくさん。愛の宝石箱なんていう丼メニューも（笑）

さらに奥に進んでいくと、『ゆうひのアトリエ』と名づけられた展望台があります。

敦賀湾が一望出来るこの場所は、夕方だけでなく、どの時間帯もとてもきれいな景色が楽しめます。疲れを癒してくれること間違いなしです♪

またこの展望台は『恋人の聖地』に認定されていて、一角には、恋人同士が掛けた、たくさんの鍵があります♪

杉津ＰＡ（下り線）に到着。充実度と変わりダネメニューが魅力（？）の軽食コーナー 『恋人の聖地』には恋人達によってかけられた、たくさんの鍵！

やっぱり夕方がおすすめ

夏場は6時半から7時頃、少しずつ薄暗くなりオレンジ色の空が広がりはじめます。

２人で協力して坂道を上って、心理学の‘吊り橋効果’がありそうな恐ろしいトンネルを抜けて（笑）鍵をかけて♪

そして、最後にこんな夕日の景色を２人で眺めること出来たら、最高じゃないかなって思います。恋も実るはず!!!

ゆうひのアトリエ展望台から眺める綺麗な夕日は絶品。右下のカップルの男性は僕じゃありませんよ（涙）
なんて書きながら…日が沈んでしまうと本当に怖くて…ライトをつけている自転車でも走れなくなるので、実際は夕日を見ることは厳しいかもしれません。

今回紹介した杉津PAには、敦賀からの旧北陸本線ルートと、麓の杉津地区から県道を通るルートから行くことが出来ます。日中に、今庄〜杉津〜敦賀と旧北陸本線を走ってから、高速道路を使って、夕日に会いに来る！が一番のおすすめです♪　是非立ち寄って見て下さい。

安全には気をつけて夏も楽しんじゃいましょう！