コルナゴ C68 Allroad 35mmタイヤに対応し活躍の幅を広げたバーサタイルモデル

2023/03/04(土) - 18:29

コルナゴがブランド初となるオールロードバイク"C68 Allroad"を発表。"C68"をベースにタイヤクリアランスやジオメトリを調整することで、舗装路でも未舗装路でも快適に走破できるバーサタイルバイクに仕上げられた。

イタリア御三家の一つに数えられる老舗ブランド、コルナゴ。その創業68年目に発表された"C68"は、ハンドメイド・イン・イタリーのカーボンロードバイクとして、そして伝統ある"C"シリーズの最新作として開発された一台だ。（※C68特集記事はこちら）

モノコックフレーム全盛期の今日にあって、Cシリーズのアイデンティティでもある外ラグ工法を捨てることなく、むしろそのメリットを最大化するための新たな構造を得たC68 。フレームの各部位をモジュールとする工法によって、サイズカスタムに対応する柔軟性を獲得。また、それぞれのセクションごとに特性を変更できるこの工法は、モノコックフレームの最新作であるV4Rの開発時にも大きな役割を果たしたという。

そして、コルナゴはC68に新たなバリエーションモデルを発表。レースを中心とした時代は過ぎ去り、サイクリストの楽しみ方はより幅広く、より多様化している。舗装路を速く走りたいし、未舗装路は快適に走りたい。どんどん拡大するニーズに応える一台として開発されたのがブランド初のオールロードとなる"C68 Allroad"だ。

コルナゴ曰く、"It’s not a Gravel bike. Not a Road bike."　グラベルバイクのG3XとロードバイクのC68の間に位置する、これまで同社のラインアップに無かったカテゴリーに新たに位置づけられC68 Allroadは、ベースとなったC68譲りのモダンで洗練された造形、そしてコルナゴのクラフトマンシップ宿る美しさを有しつつ、よりコンパクトで快適なポジションへライダーを導くジオメトリーと、未舗装路を楽しめるワイドタイヤクリアランスによって、あらゆる状況でライドを楽しめるマルチロールな一台に仕上げられた。

ケーブルフル内装システムに加え、セラミックスピード社製SLTヘッドセットを採用 (c)アキボウ

C68とはわずかに異なる断面形状のダウンチューブを採用。強度を増しつつ、同じ乗り味を実現したという (c)アキボウ

今回のC68 Allroadには430～580まで6つのサイズが用意される。ベースとなったC68に対し、スタックは19mm高くなり、リーチが3.5mm短くなった（※全サイズ平均）。より上体が起きたポジションをとりやすく、長距離長時間のライドにおいても手や腕、肩回りや背中の疲労感を軽減することに繋がる設計だ。

タイヤクリアランスも32mm（C68）から35mmへと3mm拡幅され、よりエアボリュームの有るタイヤを装着可能に。舗装路での軽快感と未舗装路での安定感とグリップ、どちらも損なうことなくバランスさせるために、コルナゴが導き出したスペックだ。

より太いタイヤを履くことを念頭に、ジオメトリーの細かな部分も適正化が図られている。一つはBBドロップだ。一般的にグラベルバイクはBBハイトが高めに設定されることが多いが、C68 AllroadはむしろBBドロップを4mm増やしている。これは、ワイドタイヤによって増加した地上高を是正し、C68に近い重心位置、そしてライドフィールを実現するための設計だという。

さらに、フォークオフセットも7mm増加している。これもワイドタイヤを装着することによって増加するトレイル値を適正化するための設計だ。一般的な43mmフォークに比べると短めのトレイル値設計によって、ライド時にバランスの取れたハンドリングを実現した。

コックピット周辺はC68同様にケーブルフル内装に対応。セラミックスピード社製SLTヘッドセットも採用され、長期間にわたって高い性能を維持してくれるだろう。ヘッドパーツ下部に用いられる特殊樹脂テクノポリマー製スリーブは微振動をカットする作用もあり、オールロードバイクにとってもうってつけの仕様だろう。

また、イタリア国内の自社工場でハンドクラフトされる唯一性もCシリーズの魅力だが、コルナゴは更にその価値を高めるべく最新技術を用いている。フレームに取り付けられたNFCタグから、iOS/Android用COLNAGOアプリ（日本語未対応）からブロックチェーンに保存されたバイクのデジタルパスポート情報にアクセス可能。改ざんの困難なブロックチェーン技術により、バイクの所有権の証明が可能となり、盗難防止などにも繋がるという。